Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συχνά εμπνέονται από τα πιλοτήρια των μαχητικών αεροσκαφών για να φέρουν επανάσταση στη φιλοσοφία σχεδιασμού των αυτοκινήτων τους
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι κατασκευαστές αεροσκαφών μοιράζονται μια ιστορία που εκτείνεται σε βάθος ενός αιώνα.
Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εισέλθει στην παραγωγή αεροσκαφών, κινητήρων αεροσκαφών, εξαρτημάτων και drones/UAV, συχνά ωθούμενες από τις απαιτήσεις του πολέμου και αξιοποιώντας την κοινή τους εμπειρία στη μηχανική κινητήρων.
Μεγάλες μάρκες αυτοκινήτων όπως η Rolls-Royce, η Renault, η Ford, η General Motors (GM), η Chrysler, η BMW, η Alfa Romeo, η Honda και η Fiat ασχολούνται εδώ και χρόνια με την παραγωγή κινητήρων και εξαρτημάτων αεροσκαφών.
Μάρκες όπως η Renault και η Ford είχαν παραδώσει χιλιάδες αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η σουηδική εταιρεία αεροπορίας Saab είχε μια ακμάζουσα επιχείρηση αυτοκινήτων για δεκαετίες.
Οι ιαπωνικές Mitsubishi και Subaru ξεκίνησαν ως αεροπορικές εταιρείες και παραμένουν ενεργές τόσο στην αεροπορία, όσο και στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Εν τω μεταξύ, η τουρκική εταιρεία drones Baykar ξεκίνησε ως εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων στην Κωνσταντινούπολη τη δεκαετία του 1970.
Δεδομένης αυτής της κοινής ιστορίας, δεν είναι περίεργο που οι αυτοκινητοβιομηχανίες συχνά εμπνέονται από τα πιλοτήρια των μαχητικών αεροσκαφών για να φέρουν επανάσταση στη φιλοσοφία σχεδιασμού των αυτοκινήτων τους.
Το κόκκινο κουμπί εκκίνησης με αναδιπλούμενο κάλυμμα της Lamborghini
Για παράδειγμα, το «κόκκινο κουμπί εκκίνησης με αναδιπλούμενο κάλυμμα» της Lamborghini, το οποίο αντιγράφεται απευθείας από αεροσκάφος και μοιάζει με το κουμπί εκτόξευσης πυραύλων μαχητικού αεροσκάφους, έχει γίνει η ταυτότητα του εμβληματικού κατασκευαστή υπεραυτοκινήτων.
Πρέπει να ανοίξετε το κόκκινο κάλυμμα ασφαλείας, ακριβώς όπως οι διακόπτες όπλων αεροσκαφών, πριν πατήσετε το κουμπί εκκίνησης.
Αυτό το χαρακτηριστικό βρίσκεται στις Lamborghini Revuelto, Aventador, Huracán, Urus και σε ορισμένες ειδικές εκδόσεις.
Παρόλο που το «κόκκινο κουμπί εκκίνησης με αναδιπλούμενο κάλυμμα» προσφέρει ελάχιστα πρακτικά οφέλη, η λειτουργία έχει πλέον γίνει συνώνυμη με τα αυτοκίνητα Lamborghini και η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι οι αφοσιωμένοι χρήστες της είναι απίθανο να κουραστούν ποτέ από αυτήν τη λειτουργία, ακόμη και στην εποχή των ψηφιακών οθονών αφής.
Η Ιταλική κατασκευάστρια υπεραυτοκινήτων πιστεύει ότι αυτό το κόκκινο κουμπί εκκίνησης προκαλεί ένα συγκεκριμένο συναίσθημα κάθε φορά που οι οδηγοί ξεκινούν τα οχήματά τους
Σε συνδυασμό με τον βρυχηθμό και τον βαρύ ήχο του γκαζιού της Lamborghini, αυτό προσφέρει στους αναβάτες του μια μοναδική εμπειρία, παρόμοια με την εκτόξευση ενός πυραύλου από ένα μαχητικό αεροσκάφος.
Ο διακόπτης start/stop… σαν να είσαι πιλότος σε πολεμικό αεροσκάφος
Ο Mitja Borkert , διευθυντής σχεδιασμού της Lamborghini, δήλωσε ότι ο διακόπτης start/stop που βρίσκεται στα Temerario, Revuelto και Urus δημιουργεί «τη σωστή ποσότητα συναισθημάτων», παρόλο που κάνει την ακολουθία εκκίνησης λίγο πιο αργή.
Η απόδοση των supercar έχει γίνει εύκολο να αναπαραχθεί με την άνοδο των υβριδικών κινητήρων και των φθηνότερων ανταλλακτικών υψηλών επιδόσεων, αλλά η Lamborghini γνωρίζει ότι η ταχύτητα δεν είναι το μόνο που αναζητούν οι πελάτες.
«Σίγουρα, υπάρχει ένας πιο γρήγορος τρόπος για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο, αλλά είναι διασκεδαστικός;» τόνισε ο Mitja Borkert.
«Νομίζω ότι δημιουργούμε τη σωστή ποσότητα συναισθημάτων».
Ωστόσο, ορισμένοι επικριτές πιστεύουν ότι αυτή η διαδικασία θα μπορούσε να γίνει λίγο κουραστική όταν πρέπει να την επαναλαμβάνετε ξανά και ξανά.
Ο Mitja Borkert, ωστόσο, δεν το πιστεύει αυτό.
«Δεν νομίζω», προσθέτοντας, «στην κουζίνα, θέλεις να κάνεις κάτι ποιοτικό.
Αν πας γρήγορα, δεν είναι τόσο ευχάριστο όσο όταν χρειάζεται λίγος χρόνος.
Πρέπει να νιώθεις λίγη συμμετοχή».
«Έχουμε την ίδια φιλοσοφία στα supercars μας, έτσι ώστε όταν βγάζετε το πολύτιμο αυτοκίνητό σας έξω τα Σαββατοκύριακα, να μην μπερδεύεστε.
Έχετε μια αρχιτεκτονική που σας κάνει να νοιώθετε σαν πιλότος.»
Ο Borkert πιστεύει ότι χαρακτηριστικά όπως αυτά κάνουν την Lamborghini να ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές της.
Αυτά τα μικρά φυσικά στοιχεία υπενθυμίζουν στον οδηγό ότι βρίσκεται σε μια Lamborghini, ακόμα και όταν οδηγεί την μοναδική Revuelto.
Επιπλέον, καθώς όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αντικαθιστούν τους φυσικούς διακόπτες με ψηφιακές οθόνες, η Lamborghini που εμμένει στην ίδια παλιά φιλοσοφία σχεδιασμού της θα κάνει τους πελάτες της να χαίρονται….
Το τιμόνι της Tesla όπως σε αεροσκάφος
Ωστόσο, η Lamborghini δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που έχει εμπνευστεί από τα σχέδια των πιλοτηρίων.
Η Tesla δανείστηκε αυτήν την ιδέα από τα πιλοτήρια των αεροπλάνων και τα αυτοκίνητα της Formula 1.
Αντί για στρογγυλό τιμόνι, είναι ένας ορθογώνιος «ζυγός» για μια αίσθηση που θυμίζει περισσότερο πιλότο.
Σε μια συνέντευξη με τον Joe Rogan, ο Elon Musk σημείωσε ότι «χρησιμοποιούν ζυγό στη Formula 1».
Έχει επίσης περιγράψει τις μελλοντικές εκδόσεις της Tesla ως λειτουργικές «όπως ο τρόπος που ελέγχονται τα αεροσκάφη και τα σύγχρονα τζετ».
Ωστόσο, η Tesla λέει ότι ο ορθογώνιος ζυγός προσφέρει επίσης ορισμένα πρακτικά πλεονεκτήματα, όπως ανεμπόδιστη θέα στον πίνακα οργάνων και τον δρόμο μπροστά και μια πιο φουτουριστική, καθηλωτική αίσθηση.
Ο Elon Musk έχει χαρακτηρίσει τα συμβατικά τιμόνια «βαρετά» και έχει πει ότι μπλοκάρουν την οπτική στην οθόνη.
Με την επιτυχία της Tesla, πολλές εμβληματικές μάρκες όπως η Lexus RZ, η Mercedes-Benz και η MG Cyberster έχουν υιοθετήσει παρόμοια τιμόνια τύπου Yoke.
Και η Chevrolet αντιγράφει τα πιλοτήρια 22 Raptor και F-35 Lightning II
Οι σχεδιαστές της Chevrolet δήλωσαν ανοιχτά ότι το εσωτερικό της C8 Corvette ήταν εμπνευσμένο από τα πιλοτήρια μαχητικών τζετ, το χαμηλό ταμπλό, τα χειριστήρια τυλιγμένα γύρω από τον οδηγό και μια αίσθηση που επικεντρώνεται στον πιλότο.
Η ομάδα σχεδιασμού της Chevrolet μελέτησε τα πιλοτήρια των τζετ, όπου τα χειριστήρια «τυλίγονται γύρω» από τον πιλότο.
Αυτό οδήγησε στη μακριά, κεκλιμένη κάθετη λωρίδα από φυσικά κουμπιά που διατρέχουν την ψηλή κεντρική κονσόλα, δημιουργώντας ένα «πιλοτήριο» που περιβάλλει τον οδηγό και χωρίζει εν μέρει τον οδηγό από τον επιβάτη, όπως ένα αεροσκάφος.
Στην πραγματικότητα, ο εξωτερικός σχεδιασμός του εμπνεύστηκε σε μεγάλο βαθμό από σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη, όπως τα F-22 Raptor και F-35 Lightning II, με μπροστινή τοποθέτηση και επιθετικές αναλογίες.
Η Corvette έχει μακρά ιστορία έμπνευσης για αεροσκάφη.
Πολλοί αστροναύτες είχαν στην κατοχή τους προηγούμενες γενιές.
…και τα παράδοξα του ινδικού Tata Harrier
Μερικές φορές, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από το πιλοτήριο φαίνονται υπέροχα, αλλά δεν γίνονται δεκτά καλά λόγω του μεγάλου μεγέθους ή της εργονομίας.
Το χειρόφρενο του ινδικού Tata Harrier σχεδιάστηκε σκόπιμα ώστε να μοιάζει με μοχλό ώθησης αεροσκάφους.
Η Tata το περιέγραψε επίσημα ως μοχλό χειρόφρενου «σε στυλ αεροδυναμικού γκαζιού».
Οι κριτικοί σημείωσαν ότι το χειρόφρενο σχεδιάστηκε σκόπιμα ώστε να μοιάζει με μοχλό ώθησης/γκαζιού αεροσκάφους, ώστε να δίνει στην καμπίνα μια πιο «αίσθηση πιλοτηρίου».
Αν και φαινόταν ξεχωριστό, μοναδικό και αισθητικά όμορφο, πολλοί χρήστες παραπονέθηκαν ότι το χειρόφρενο καταλάμβανε πολύ χώρο στην κεντρική κονσόλα, παρεμβαίνει στις ποτηροθήκες, είναι άβολο στη λειτουργία του και το επέκριναν για την κακή εργονομία του. Επομένως, από το 2023 και μετά, η Tata το αντικατέστησε σε πολλές από τις νέες εκδόσεις με ένα συμβατικό κουμπί ηλεκτρονικού χειρόφρενου + Auto Hold.
Ο μοχλός τύπου αεροσκάφους καταργήθηκε.
Το συμπέρασμα
Δεδομένης της μακράς σχέσης μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των αεροπορικών εταιρειών, είναι φυσικό οι σχεδιαστές αυτοκινήτων να υιοθετήσουν ορισμένα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους για να δώσουν στο αυτοκίνητο την αίσθηση πιλοτηρίου μαχητικού αεροσκάφους.
Ωστόσο, τέτοια χαρακτηριστικά πρέπει να υιοθετούνται προσεκτικά, καθώς δεν πρέπει να επηρεάζουν τη συνολική φιλοσοφία σχεδιασμού των εσωτερικών χώρων του αυτοκινήτου και πρέπει να είναι εύκολα στη χρήση.
www.bankingnews.gr
Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εισέλθει στην παραγωγή αεροσκαφών, κινητήρων αεροσκαφών, εξαρτημάτων και drones/UAV, συχνά ωθούμενες από τις απαιτήσεις του πολέμου και αξιοποιώντας την κοινή τους εμπειρία στη μηχανική κινητήρων.
Μεγάλες μάρκες αυτοκινήτων όπως η Rolls-Royce, η Renault, η Ford, η General Motors (GM), η Chrysler, η BMW, η Alfa Romeo, η Honda και η Fiat ασχολούνται εδώ και χρόνια με την παραγωγή κινητήρων και εξαρτημάτων αεροσκαφών.
Μάρκες όπως η Renault και η Ford είχαν παραδώσει χιλιάδες αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η σουηδική εταιρεία αεροπορίας Saab είχε μια ακμάζουσα επιχείρηση αυτοκινήτων για δεκαετίες.
Οι ιαπωνικές Mitsubishi και Subaru ξεκίνησαν ως αεροπορικές εταιρείες και παραμένουν ενεργές τόσο στην αεροπορία, όσο και στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Εν τω μεταξύ, η τουρκική εταιρεία drones Baykar ξεκίνησε ως εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων στην Κωνσταντινούπολη τη δεκαετία του 1970.
Δεδομένης αυτής της κοινής ιστορίας, δεν είναι περίεργο που οι αυτοκινητοβιομηχανίες συχνά εμπνέονται από τα πιλοτήρια των μαχητικών αεροσκαφών για να φέρουν επανάσταση στη φιλοσοφία σχεδιασμού των αυτοκινήτων τους.
Το κόκκινο κουμπί εκκίνησης με αναδιπλούμενο κάλυμμα της Lamborghini
Για παράδειγμα, το «κόκκινο κουμπί εκκίνησης με αναδιπλούμενο κάλυμμα» της Lamborghini, το οποίο αντιγράφεται απευθείας από αεροσκάφος και μοιάζει με το κουμπί εκτόξευσης πυραύλων μαχητικού αεροσκάφους, έχει γίνει η ταυτότητα του εμβληματικού κατασκευαστή υπεραυτοκινήτων.
Πρέπει να ανοίξετε το κόκκινο κάλυμμα ασφαλείας, ακριβώς όπως οι διακόπτες όπλων αεροσκαφών, πριν πατήσετε το κουμπί εκκίνησης.
Αυτό το χαρακτηριστικό βρίσκεται στις Lamborghini Revuelto, Aventador, Huracán, Urus και σε ορισμένες ειδικές εκδόσεις.
Παρόλο που το «κόκκινο κουμπί εκκίνησης με αναδιπλούμενο κάλυμμα» προσφέρει ελάχιστα πρακτικά οφέλη, η λειτουργία έχει πλέον γίνει συνώνυμη με τα αυτοκίνητα Lamborghini και η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι οι αφοσιωμένοι χρήστες της είναι απίθανο να κουραστούν ποτέ από αυτήν τη λειτουργία, ακόμη και στην εποχή των ψηφιακών οθονών αφής.
Η Ιταλική κατασκευάστρια υπεραυτοκινήτων πιστεύει ότι αυτό το κόκκινο κουμπί εκκίνησης προκαλεί ένα συγκεκριμένο συναίσθημα κάθε φορά που οι οδηγοί ξεκινούν τα οχήματά τους
Σε συνδυασμό με τον βρυχηθμό και τον βαρύ ήχο του γκαζιού της Lamborghini, αυτό προσφέρει στους αναβάτες του μια μοναδική εμπειρία, παρόμοια με την εκτόξευση ενός πυραύλου από ένα μαχητικό αεροσκάφος.
Ο διακόπτης start/stop… σαν να είσαι πιλότος σε πολεμικό αεροσκάφος
Ο Mitja Borkert , διευθυντής σχεδιασμού της Lamborghini, δήλωσε ότι ο διακόπτης start/stop που βρίσκεται στα Temerario, Revuelto και Urus δημιουργεί «τη σωστή ποσότητα συναισθημάτων», παρόλο που κάνει την ακολουθία εκκίνησης λίγο πιο αργή.
Η απόδοση των supercar έχει γίνει εύκολο να αναπαραχθεί με την άνοδο των υβριδικών κινητήρων και των φθηνότερων ανταλλακτικών υψηλών επιδόσεων, αλλά η Lamborghini γνωρίζει ότι η ταχύτητα δεν είναι το μόνο που αναζητούν οι πελάτες.
«Σίγουρα, υπάρχει ένας πιο γρήγορος τρόπος για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο, αλλά είναι διασκεδαστικός;» τόνισε ο Mitja Borkert.
«Νομίζω ότι δημιουργούμε τη σωστή ποσότητα συναισθημάτων».
Ωστόσο, ορισμένοι επικριτές πιστεύουν ότι αυτή η διαδικασία θα μπορούσε να γίνει λίγο κουραστική όταν πρέπει να την επαναλαμβάνετε ξανά και ξανά.
Ο Mitja Borkert, ωστόσο, δεν το πιστεύει αυτό.
«Δεν νομίζω», προσθέτοντας, «στην κουζίνα, θέλεις να κάνεις κάτι ποιοτικό.
Αν πας γρήγορα, δεν είναι τόσο ευχάριστο όσο όταν χρειάζεται λίγος χρόνος.
Πρέπει να νιώθεις λίγη συμμετοχή».
«Έχουμε την ίδια φιλοσοφία στα supercars μας, έτσι ώστε όταν βγάζετε το πολύτιμο αυτοκίνητό σας έξω τα Σαββατοκύριακα, να μην μπερδεύεστε.
Έχετε μια αρχιτεκτονική που σας κάνει να νοιώθετε σαν πιλότος.»
Ο Borkert πιστεύει ότι χαρακτηριστικά όπως αυτά κάνουν την Lamborghini να ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές της.
Αυτά τα μικρά φυσικά στοιχεία υπενθυμίζουν στον οδηγό ότι βρίσκεται σε μια Lamborghini, ακόμα και όταν οδηγεί την μοναδική Revuelto.
Επιπλέον, καθώς όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αντικαθιστούν τους φυσικούς διακόπτες με ψηφιακές οθόνες, η Lamborghini που εμμένει στην ίδια παλιά φιλοσοφία σχεδιασμού της θα κάνει τους πελάτες της να χαίρονται….
Το τιμόνι της Tesla όπως σε αεροσκάφος
Ωστόσο, η Lamborghini δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που έχει εμπνευστεί από τα σχέδια των πιλοτηρίων.
Η Tesla δανείστηκε αυτήν την ιδέα από τα πιλοτήρια των αεροπλάνων και τα αυτοκίνητα της Formula 1.
Αντί για στρογγυλό τιμόνι, είναι ένας ορθογώνιος «ζυγός» για μια αίσθηση που θυμίζει περισσότερο πιλότο.
Σε μια συνέντευξη με τον Joe Rogan, ο Elon Musk σημείωσε ότι «χρησιμοποιούν ζυγό στη Formula 1».
Έχει επίσης περιγράψει τις μελλοντικές εκδόσεις της Tesla ως λειτουργικές «όπως ο τρόπος που ελέγχονται τα αεροσκάφη και τα σύγχρονα τζετ».
Ωστόσο, η Tesla λέει ότι ο ορθογώνιος ζυγός προσφέρει επίσης ορισμένα πρακτικά πλεονεκτήματα, όπως ανεμπόδιστη θέα στον πίνακα οργάνων και τον δρόμο μπροστά και μια πιο φουτουριστική, καθηλωτική αίσθηση.
Ο Elon Musk έχει χαρακτηρίσει τα συμβατικά τιμόνια «βαρετά» και έχει πει ότι μπλοκάρουν την οπτική στην οθόνη.
Με την επιτυχία της Tesla, πολλές εμβληματικές μάρκες όπως η Lexus RZ, η Mercedes-Benz και η MG Cyberster έχουν υιοθετήσει παρόμοια τιμόνια τύπου Yoke.
Και η Chevrolet αντιγράφει τα πιλοτήρια 22 Raptor και F-35 Lightning II
Οι σχεδιαστές της Chevrolet δήλωσαν ανοιχτά ότι το εσωτερικό της C8 Corvette ήταν εμπνευσμένο από τα πιλοτήρια μαχητικών τζετ, το χαμηλό ταμπλό, τα χειριστήρια τυλιγμένα γύρω από τον οδηγό και μια αίσθηση που επικεντρώνεται στον πιλότο.
Η ομάδα σχεδιασμού της Chevrolet μελέτησε τα πιλοτήρια των τζετ, όπου τα χειριστήρια «τυλίγονται γύρω» από τον πιλότο.
Αυτό οδήγησε στη μακριά, κεκλιμένη κάθετη λωρίδα από φυσικά κουμπιά που διατρέχουν την ψηλή κεντρική κονσόλα, δημιουργώντας ένα «πιλοτήριο» που περιβάλλει τον οδηγό και χωρίζει εν μέρει τον οδηγό από τον επιβάτη, όπως ένα αεροσκάφος.
Στην πραγματικότητα, ο εξωτερικός σχεδιασμός του εμπνεύστηκε σε μεγάλο βαθμό από σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη, όπως τα F-22 Raptor και F-35 Lightning II, με μπροστινή τοποθέτηση και επιθετικές αναλογίες.
Η Corvette έχει μακρά ιστορία έμπνευσης για αεροσκάφη.
Πολλοί αστροναύτες είχαν στην κατοχή τους προηγούμενες γενιές.
…και τα παράδοξα του ινδικού Tata Harrier
Μερικές φορές, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από το πιλοτήριο φαίνονται υπέροχα, αλλά δεν γίνονται δεκτά καλά λόγω του μεγάλου μεγέθους ή της εργονομίας.
Το χειρόφρενο του ινδικού Tata Harrier σχεδιάστηκε σκόπιμα ώστε να μοιάζει με μοχλό ώθησης αεροσκάφους.
Η Tata το περιέγραψε επίσημα ως μοχλό χειρόφρενου «σε στυλ αεροδυναμικού γκαζιού».
Οι κριτικοί σημείωσαν ότι το χειρόφρενο σχεδιάστηκε σκόπιμα ώστε να μοιάζει με μοχλό ώθησης/γκαζιού αεροσκάφους, ώστε να δίνει στην καμπίνα μια πιο «αίσθηση πιλοτηρίου».
Αν και φαινόταν ξεχωριστό, μοναδικό και αισθητικά όμορφο, πολλοί χρήστες παραπονέθηκαν ότι το χειρόφρενο καταλάμβανε πολύ χώρο στην κεντρική κονσόλα, παρεμβαίνει στις ποτηροθήκες, είναι άβολο στη λειτουργία του και το επέκριναν για την κακή εργονομία του. Επομένως, από το 2023 και μετά, η Tata το αντικατέστησε σε πολλές από τις νέες εκδόσεις με ένα συμβατικό κουμπί ηλεκτρονικού χειρόφρενου + Auto Hold.
Ο μοχλός τύπου αεροσκάφους καταργήθηκε.
Το συμπέρασμα
Δεδομένης της μακράς σχέσης μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των αεροπορικών εταιρειών, είναι φυσικό οι σχεδιαστές αυτοκινήτων να υιοθετήσουν ορισμένα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους για να δώσουν στο αυτοκίνητο την αίσθηση πιλοτηρίου μαχητικού αεροσκάφους.
Ωστόσο, τέτοια χαρακτηριστικά πρέπει να υιοθετούνται προσεκτικά, καθώς δεν πρέπει να επηρεάζουν τη συνολική φιλοσοφία σχεδιασμού των εσωτερικών χώρων του αυτοκινήτου και πρέπει να είναι εύκολα στη χρήση.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών